Nếu không có Bộ điều nhiệt GM, những tác động bất lợi nào có thể xảy ra đối với nhiệt độ và hiệu suất vận hành của động cơ?

Quá nhiệt: Một trong những chức năng chính của Bộ điều nhiệt GM là cho phép nhiều chất làm mát chảy qua hơn khi nhiệt độ động cơ quá cao để giảm nhiệt độ. Nếu không có bộ điều chỉnh nhiệt, chất làm mát có thể tiếp tục lưu thông ở lưu lượng tối đa, nhưng trong một số trường hợp, điều này có thể khiến động cơ không thể nhanh chóng đạt và duy trì nhiệt độ vận hành tối ưu. Khi chạy ở tải hoặc tốc độ cao mà không tăng đủ lưu lượng nước làm mát, động cơ có thể bị quá nhiệt, có thể làm hỏng các bộ phận như phớt, gioăng và vòng bi, thậm chí gây biến dạng khối động cơ hoặc đầu xi-lanh.
Giảm tiết kiệm nhiên liệu: Chạy động cơ ở nhiệt độ quá cao hoặc quá thấp sẽ làm giảm hiệu suất sử dụng nhiên liệu. Ở trạng thái động cơ lạnh, nhiên liệu cần nhiều năng lượng hơn để bay hơi và trộn với không khí tạo thành hỗn hợp dễ cháy. Tuy nhiên, do nhiệt độ động cơ thấp, nhiên liệu bay hơi chậm hơn và hỗn hợp không được hình thành đồng đều, dẫn đến một số nhiên liệu không được đốt cháy và thải ra hoàn toàn, từ đó làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu. Ngoài ra, khi động cơ nguội, cần nhiều nhiên liệu hơn để duy trì tốc độ không tải và khả năng tăng tốc ổn định, điều này càng làm trầm trọng thêm vấn đề tiêu hao nhiên liệu. Việc thiếu bộ điều chỉnh nhiệt có thể khiến động cơ chạy quá lâu trong trạng thái lạnh và không đạt được nhiệt độ vận hành tối ưu kịp thời, điều này sẽ tiếp tục ảnh hưởng đến việc tiết kiệm nhiên liệu.
Khí thải: Ở nhiệt độ quá thấp hoặc quá cao, quá trình đốt cháy nhiên liệu có thể không hoàn toàn dẫn đến một lượng lớn nhiên liệu không cháy hết hoặc cháy một phần đi vào hệ thống xả. Những nhiên liệu cháy không hết này sẽ phản ứng với oxy trong không khí ở nhiệt độ cao tạo ra các loại khí độc hại như carbon monoxide (CO) và hydrocarbon (HC). Đồng thời, nhiệt độ cao cũng sẽ khiến nitơ trong không khí phản ứng với oxy tạo ra oxit nitơ (NOx). Những chất độc hại này không chỉ gây ô nhiễm môi trường mà còn có thể gây hại cho sức khỏe con người.
Độ mài mòn động cơ tăng: Các bộ phận kim loại bên trong động cơ sẽ bị mài mòn thêm ở nhiệt độ quá cao hoặc quá thấp. Ví dụ, dầu động cơ quá nóng sẽ mất đi đặc tính bôi trơn, dẫn đến tăng ma sát giữa các bộ phận bên trong động cơ, từ đó làm tăng tốc độ mài mòn. Dầu động cơ quá nguội có thể không phủ được hiệu quả tất cả các bề mặt bôi trơn do tính lưu động kém, điều này cũng sẽ gây ra mài mòn.
Cảm giác lái kém: Do nhiệt độ động cơ dao động lớn nên công suất đầu ra và mô-men xoắn cũng sẽ thay đổi tương ứng, dẫn đến xe tăng tốc không ổn định, giật không tải và các hiện tượng khác. Ở trạng thái động cơ lạnh, động cơ cần nhiều thời gian hơn để đạt nhiệt độ vận hành tối ưu nên công suất phát ra sẽ bị hạn chế. Ngoài ra, quá nhiệt cũng có thể khiến công suất động cơ giảm, bởi các biện pháp như trì hoãn thời điểm đánh lửa hay giảm tỉ số nén để tránh hiện tượng kích nổ sẽ làm giảm công suất đầu ra của động cơ. Trong thời tiết lạnh, động cơ không có bộ điều chỉnh nhiệt có thể mất nhiều thời gian hơn để làm nóng và đạt đến phạm vi nhiệt độ hoạt động bình thường. Điều này có thể gây ra các vấn đề như khó khởi động khi nguội và tốc độ không tải không ổn định sau khi khởi động.
Bộ điều nhiệt là bộ phận không thể thiếu trong hệ thống làm mát động cơ. Nó đảm bảo động cơ hoạt động trong phạm vi nhiệt độ tối ưu bằng cách kiểm soát chính xác dòng chất làm mát, từ đó bảo vệ động cơ khỏi hư hỏng, cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu, giảm lượng khí thải ô nhiễm và cải thiện trải nghiệm lái xe.