Hiểu biết về van PCV và chức năng chính của nó
các van PCV (Van thông gió cacte dương) là một bộ phận tưởng chừng như không đáng kể nhưng lại rất quan trọng trong động cơ ô tô hiện đại. Chức năng chính của nó là chuyển hướng hơi nhiên liệu chưa cháy hết và khí thải tích tụ trong cacte trở lại đường ống nạp, nơi chúng được đưa đến buồng đốt để đốt thứ cấp.
Cơ chế này không chỉ giúp giảm lượng khí thải của xe, đáp ứng yêu cầu về môi trường mà còn giữ cho động cơ sạch sẽ, ngăn ngừa áp suất quá mức và từ đó kéo dài tuổi thọ động cơ. Vì vậy, sự cố van PCV có thể gây ra một loạt ảnh hưởng nghiêm trọng đến khả năng vận hành của xe.
Các vấn đề thường gặp và hậu quả của việc hư hỏng van PCV
Khi van PCV bị hỏng do tắc, kẹt (thường mở hoặc thường đóng) hoặc lò xo bên trong bị hỏng có thể dẫn đến các vấn đề sau:
1. Tác động đến hiệu suất động cơ và mức tiêu thụ nhiên liệu
Tắc nghẽn van PCV (Phổ biến nhất):
- Áp suất cacte quá mức: Khí thải không thể thoát ra ngoài và áp suất tích tụ trong cacte, có khả năng làm hỏng phớt dầu và miếng đệm, gây rò rỉ dầu.
- Nhũ hóa/xấu đi dầu động cơ: Độ ẩm và chất gây ô nhiễm trong khí thải ngưng tụ trong cacte, làm tăng tốc độ ô nhiễm dầu và ảnh hưởng đến việc bôi trơn.
- Chạy không tải không ổn định và tăng tốc kém: Sự tắc nghẽn có thể gây ra lỗi đo lường hệ thống nạp, dẫn đến hỗn hợp nhiên liệu không khí quá đậm hoặc quá loãng, biểu hiện là rung khi chạy không tải, tăng tốc yếu hoặc chết máy đột ngột khi đang lái xe.
van PCV stuck in the "normally open" position:
- Hỗn hợp nhiên liệu-không khí quá loãng: Một lượng lớn không khí đi vào đường ống nạp mà không được đo bằng thân ga, dẫn đến hỗn hợp nhiên liệu không khí quá loãng, có thể kích hoạt đèn báo trục trặc động cơ (thường hiển thị mã hệ thống nạc).
- Tăng tiêu thụ dầu: Một lượng lớn hơi dầu bị hút vào buồng đốt khiến lượng dầu tiêu hao tăng lên đáng kể.
2. Vấn đề rò rỉ dầu và tích tụ carbon
Trục trặc van PCV là nguyên nhân cơ bản gây rò rỉ phớt dầu và hư hỏng đệm kín ở nhiều động cơ. Nếu van bị chặn, áp suất cacte quá cao sẽ đẩy dầu ra ngoài qua liên kết yếu nhất - phớt dầu.
Trong khi đó, một lượng lớn hơi dầu đi vào đường ống nạp cũng có thể hình thành cặn carbon dày trên thân van tiết lưu, đường ống nạp và mặt sau van, khiến hiệu suất động cơ càng suy giảm.
3. Khói xanh từ ống xả
Nếu chức năng tách dầu-khí của van PCV không thành công hoặc van bị kẹt ở vị trí thường mở thì một lượng lớn dầu (hoặc hơi của dầu) sẽ bị hút vào buồng đốt và bị đốt cháy. Lúc này, ống xả của ô tô sẽ phát ra khói xanh dễ nhận thấy, dấu hiệu điển hình của hiện tượng cháy dầu.
Làm thế nào để xác định xem van PCV có bị hỏng không? (Triệu chứng và các vấn đề liên quan)
Nếu bạn nghi ngờ van PCV của xe có trục trặc, hãy chú ý đến các triệu chứng chính sau đây. Những dấu hiệu này thường cho thấy van bị tắc do bùn và cặn cacbon, hoặc bị kẹt sai vị trí:
- Đèn báo trục trặc động cơ sáng lên:
Các vấn đề liên quan: Điều này thường xảy ra khi van PCV bị kẹt ở vị trí "thường mở". Một lượng lớn không khí không được đo lường đi vào đường ống nạp, tạo ra hỗn hợp không khí-nhiên liệu quá loãng, điều này kích hoạt hệ thống Chẩn đoán trên xe (OBD) và làm sáng đèn báo trục trặc.
- Tốc độ không tải không ổn định hoặc động cơ rung:
Vấn đề liên quan: Van PCV có bị tắc hay bị kẹt hay không sẽ ảnh hưởng đến tỷ lệ chân không và hỗn hợp không khí-nhiên liệu của hệ thống nạp. Điều này sẽ gây ra rung động động cơ đáng chú ý hoặc chạy không tải không ổn định.
- Rò rỉ dầu động cơ:
Vấn đề liên quan: Khi van PCV bị tắc, khí thải trong cacte không thể thoát ra ngoài bình thường, dẫn đến áp suất bên trong quá cao. Áp suất quá mức này sẽ nén các bộ phận yếu như phớt dầu và gioăng đệm, gây rò rỉ dầu.
- Tiêu thụ dầu tăng bất thường:
Vấn đề liên quan: Nếu van PCV bị kẹt ở vị trí “thường mở” sẽ hút một lượng lớn hơi dầu vào buồng đốt và đốt cháy dẫn đến lượng dầu tiêu hao tăng đáng kể.
- Khói xanh từ ống xả:
Vấn đề liên quan: Đây là bằng chứng trực tiếp của quá trình đốt cháy dầu. Khi van PCV bị trục trặc nghiêm trọng khiến một lượng lớn dầu bị hút vào buồng đốt, bạn sẽ thấy khói xanh bốc ra từ ống xả của ô tô.
- Tiếng còi động cơ:
Vấn đề liên quan: Van PCV bị tắc nghiêm trọng hoặc vỡ đường ống dẫn đến rò rỉ chân không đôi khi có thể tạo ra âm thanh nạp đáng chú ý hoặc âm thanh huýt sáo tần số cao khi động cơ đang chạy.
Khuyến nghị bảo trì
Hãy chú ý kiểm tra van PCV thường xuyên. Van PCV thường được khuyến nghị kiểm tra và thay thế sau một quãng đường nhất định. Vui lòng tham khảo hướng dẫn sử dụng xe của bạn để biết khoảng thời gian cụ thể. Do môi trường hoạt động khắc nghiệt (tiếp xúc với khí thải và hơi dầu ở nhiệt độ cao), chúng dễ bị tắc nghẽn do cặn bùn và cặn carbon.
Thường xuyên thay thế hoặc làm sạch van PCV và các đường ống liên quan của nó là một biện pháp hiệu quả để duy trì sức khỏe động cơ, giảm rò rỉ dầu và giảm lượng khí thải.
