Trong quá trình vận hành động cơ, khí thổi liên tục xâm nhập vào trục khuỷu, khiến áp lực bên trong tăng bất thường. Các Crankcase ống thở ống , Là "động mạch chủ" của quy định áp suất, xây dựng một hệ thống cân bằng áp suất động thông qua liên kết chính xác với van PCV. Môi trường áp suất cao làm cho con dấu dầu và miếng đệm chịu căng thẳng liên tục, đẩy nhanh sự xuống cấp của vật liệu cao su. Sự thất bại của ống thở trục khuỷu sẽ trực tiếp dẫn đến việc không thể giải phóng áp lực và tăng nguy cơ rò rỉ dầu. Biến động áp suất gây ra những thay đổi động trong khoảng cách giữa các vòng piston, làm nặng thêm ma sát kim loại đến kim loại. Vòi thở trục khuỷu hướng dẫn luồng không khí định hướng để giảm biên độ dao động áp suất hơn 40%, giảm đáng kể hao mòn cơ học.
Khí thổi có thành phần phức tạp, bao gồm nhiên liệu không cháy, hơi nước, các chất axit và các sản phẩm phụ. Khi các chất này được trộn với dầu nhiệt độ cao trong trục khuỷu, chúng sẽ tạo thành bùn với độ bám dính mạnh. Việc tích lũy bùn sẽ dần dần làm xói mòn hiệu quả của hệ thống bôi trơn động cơ và trở thành kẻ giết người vô hình của sự suy giảm hiệu suất. Bùn được lắng đọng trong phần hẹp của kênh dầu, tạo thành một tắc nghẽn cục bộ, dẫn đến không đủ lưu lượng dầu, làm cho việc bôi trơn các bộ phận chuyển động tốc độ cao như vòng bi và trục cam không hiệu quả; Bùn bao phủ bề mặt của khối xi lanh và chảo dầu, tạo thành lớp cách nhiệt nhiệt, cản trở dẫn truyền nhiệt, làm cho nhiệt độ cao cục bộ, và gây ra quá trình oxy hóa và suy giảm dầu.
Vòi liên tục hướng dẫn khí thổi có chứa hơi dầu ra khỏi trục khuỷu, ức chế sự hình thành bùn từ nguồn. Đồng thời, bằng cách giới thiệu không khí trong lành để tăng tốc độ đổi mới khí trong trục khuỷu, làm loãng thêm bùn để tạo thành môi trường hóa học cần thiết. Chiến lược "kết hợp thoát nước và tắc nghẽn" này luôn luôn sạch sẽ dầu, đảm bảo hoạt động hiệu quả của hệ thống bôi trơn và giảm đáng kể việc mất ma sát. Vòi PCV giới thiệu lại các thành phần nhiên liệu không cháy trong khí thổi crankcase vào buồng đốt, thực hiện việc sử dụng thứ cấp năng lượng nhiên liệu và gián tiếp cải thiện độ sạch của buồng đốt, tạo thành một chu kỳ tích cực của hiệu suất công suất được cải thiện.
Bằng cách đưa khí thổi vào buồng đốt cho quá trình oxy hóa nhiệt độ cao, các chất ô nhiễm như HC được phân hủy thành CO₂ và H₂O, làm giảm đáng kể nồng độ của các chất có hại trong khí thải. Chiến lược "Tinh chế lưu thông nội bộ" này không chỉ làm giảm lượng khí thải trực tiếp, mà còn làm giảm khối lượng công việc của bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều, kéo dài tuổi thọ dịch vụ của nó và cải thiện khả năng của xe để đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải. Vòi PCV không hoạt động trong sự cô lập, nhưng tạo thành một mạng lưới bảo vệ liên kết chính xác với van PCV, hệ thống dầu, v.v.
